Der elektrisch unterstützte Fahrradmotor von SRAM wird auf den Markt gebracht

SRAM hat endlich die Einführung seines E-Assist-Fahrradmotors namens Eagle Powertrain angekündigt.

Es wurde in Zusammenarbeit mit Brose entwickelt und ist in Verbindung mit deren AXS-Funktechnologie und Eagle Transmission vor allem für den E-MTB-Einsatz konzipiert. Es lohnt sich, sich darauf zu freuen, dass die neue Funktion von Eagle Powertrain die Hinzufügung einer Automatikgetriebefunktion ist.

Angesichts der Tatsache, dass SRAM Anfang des Jahres die deutsche Marke Amprio übernommen hat, ist die Zusammenarbeit mit Brose umso interessanter.

SRAM und Brose haben einen leistungsstarken 90-Nm-Motor zusammengestellt, der eine Spitzenleistung von 680 W liefert. Um den Vorgang zu vereinfachen, hat SRAM beschlossen, nur zwei Unterstützungsmodi zu verwenden: den Range-Modus, der die empfohlenen Funktionen erfüllt und am besten auf einfacherem Gelände funktioniert, um den Batterieverbrauch zu verwalten. Dann gibt es noch den Power-Modus, der eher ein Boost-Modus ist und sich perfekt für große Anstiege und anspruchsvolle technische Herausforderungen eignet. Beide Modi können über die AXS-App angepasst werden.

Es stehen zwei Akkugrößen zur Verfügung: 630 Wh für eine Nutzungsdauer von bis zu 4,5 Stunden und 720 Wh für eine Nutzungsdauer von bis zu 5 Stunden. Für eine sicherere Konstruktion wird der Akku mit Sechskantschrauben befestigt, was Bedenken ausräumt, dass sich der abnehmbare Akku in turbulentem Gelände von seiner Halterung lösen könnte.

Die Schnittstelle zwischen der Antriebseinheit und der Batterie wurde vereinfacht, was bedeutet, dass wir möglicherweise einige wirklich minimalistische E-Mountainbikes sehen werden, deren Design die Komponenten an einer saubereren Position am Fahrzeug hält.

Der vielleicht aufregendste Aspekt des Antriebsstrangs des Eagle ist der Einsatz der automatischen Schalttechnologie. Dadurch kann das Fahrrad im Wesentlichen Gangwechsel und Leistungsabgabe basierend auf Gelände und Trittfrequenz bestimmen. Es basiert auf der Software des Antriebsstrangs, um den geeigneten Gang auszuwählen, kann jedoch vom Fahrer außer Kraft gesetzt werden, ähnlich wie das Abschalten des Tempomats in einem Auto durch Betätigen der erforderlichen Pedale.

Zur automatischen Schalttechnologie gehört auch die Leerlaufschaltung, die es den Kettenblättern ermöglicht, sich unabhängig von der Kurbel zu bewegen. Das bedeutet, dass der Fahrer im Stand schalten kann. Es zeichnet auch die aktuelle Fahrradgeschwindigkeit auf, um den am besten geeigneten Gang auszuwählen. Die Pod-Schalthebel von SRAM mögen für Fahrer, die mit dem System, das automatisches Schalten, manuelles Schalten und Dropper-Nutzung steuert, nicht vertraut sind, etwas seltsam erscheinen.

Zusätzlich zur automatischen Schalttechnologie synchronisiert sich der Eagle Powertrain mit Kettenschaltungen und einigen RockShox-Komponenten, darunter der Flight Attendant-Gabel und dem Dämpfer sowie der Reverb AXS-Sattelstütze .