Hersteller und Händler von E-Bikes hoffen, dass Radfahrer die Sicherheitsstandards einhalten

Die US Consumer Product Safety Commission (CPSC) hat am Montag, dem 19. Dezember, einen Brief an Tausende von E-Mobilitätsherstellern, -händlern und -händlern versandt und sie aufgefordert, dafür zu sorgen, dass ihre Produkte den etablierten Sicherheitsstandards entsprechen oder sich möglichen Durchsetzungsmaßnahmen zu stellen.

Die CPSC ist eine unabhängige Bundesregulierungsbehörde, die für den „Schutz der Verbraucher vor unzumutbaren Verletzungs- und Todesrisiken“ durch Verbraucherprodukte zuständig ist.

Die Agentur gibt an, Hunderte von Berichten aus 39 der 50 US-Bundesstaaten über Brand- und Überhitzungsvorfälle erhalten zu haben, die durch elektrische Mikromobilitätsprodukte wie E-Bikes, E-Scooter, E-Einräder und Hoverboards verursacht wurden.

Das CPSC meldet mindestens 19 Todesfälle, darunter 5 Todesfälle im Zusammenhang mit E-Scootern, 11 mit Hoverboards und 3 mit E-Bikes sowie mindestens 22 Verletzungen, die zu Besuchen in der Notaufnahme führten.

Wie Cycling Weekly berichtete, wissen wir, dass allein in New York City mindestens 200 Lithium-Ionen-Batteriebrände, sechs Todesfälle und 130 Verletzte zu verzeichnen waren. Dies bedeutet, dass die landesweiten Zahlen wahrscheinlich sogar noch höher sind als die, die das CPSC zu diesem Zeitpunkt meldet.

Diese Elektromobilitäts-Transportgeräte erfreuen sich sowohl für den Freizeit- als auch für den professionellen Gebrauch einer schnell wachsenden Beliebtheit, und damit sind Brände, die durch fehlerhafte Lithium-Ionen-Batterien und ihre Ladegeräte verursacht werden, nicht nur in den USA, sondern in Städten auf der ganzen Welt zu einem besorgniserregenden Problem geworden.

Das Problem bei diesen großen Lithium-Ionen-Akkus liegt in der Fülle billiger, schlecht verarbeiteter Produkte aus unseriösen Quellen, die oft über das Internet vertrieben werden, ungetestet sind und/oder keinerlei Sicherheitsstandards einhalten.

Um diese tödlichen Flammen einzudämmen, haben viele Wohnkomplexe damit begonnen, Mikromobilitätsgeräte in ihren Räumlichkeiten zu verbieten, und Leitungsgremien wie der New York City Council erwägen, gebrauchte und nicht zertifizierte Lithium-Ionen-Batterien insgesamt zu verbieten.

Für seinen Teil zur Verhinderung weiterer Vorfälle fleht das CPSC die US-Einzelhändler, Hersteller und Importeure aller Lithium-Ionen-haltigen Mikromobilitätsgeräte an, sicherzustellen, dass die Produkte den „anwendbaren Sicherheitsstandards des Konsens“ entsprechen.

Zu diesen Sicherheitsstandards gehören ANSI/CAN/UL 2272, ANSI/CAN/UL 2849 und die UL-Standards.

„Die Einhaltung der Standards sollte durch die Zertifizierung eines akkreditierten Prüflabors nachgewiesen werden. Die Herstellung dieser Produkte in Übereinstimmung mit den geltenden UL-Standards verringert das Risiko von Verletzungen und Todesfällen durch Brände bei Mikromobilitätsgeräten erheblich“, schrieb Robert S. Kaye, der Direktor des CPSC Office of Compliance and Field Operations, in einem Schreiben.

„Verbraucher sind einem unangemessenen Brandrisiko ausgesetzt und riskieren schwere Verletzungen oder den Tod, wenn ihre Mikromobilitätsgeräte nicht das Sicherheitsniveau der einschlägigen UL-Normen erfüllen.“

Produkte, die die Sicherheitsstandards nicht erfüllen, könnten als Gefahr angesehen werden, und das CPSC warnt davor, dass es „gegebenenfalls Korrekturmaßnahmen ergreifen wird“, wenn sie auf solche Produkte stoßen.

„Ich fordere Sie dringend auf, Ihre Produktlinie unverzüglich zu überprüfen und sicherzustellen, dass alle Mikromobilitätsgeräte, die Sie in den Vereinigten Staaten herstellen, importieren, vertreiben oder verkaufen, den einschlägigen UL-Normen entsprechen. Andernfalls besteht für US-Verbraucher ein ernsthaftes Risiko Schaden und kann zu Vollstreckungsmaßnahmen führen", schrieb Kaye.

Kaye fuhr fort, indem er alle Hersteller daran erinnerte, dass zivil- und strafrechtliche Strafen verhängt werden, wenn Produkte mit bekannten und potenziell gefährlichen Mängeln nicht gemeldet werden.